Отсутствие зажигания/Пламя гаснет 10 раз в течение 1 минуты

-Газ-

• Неполадки в электросети котла: перезагружаем котел (включаем и выключаем кнопку на термостате).

Строго рекомендуется подключать отопительные котлы через стабилизатор (для котла) или ИБП, это убережет от излишних затрат на замену платы управления.

• Сбои в подаче газа в дом: часто на магистрали снижается давление подачи газа и котел не выходит на рабочий режим. Проверка сводится к розжигу всех имеющихся на плите конфорок на максимальном режиме. Язычки пламени с характерным оттенком укажут на отсутствие проблем с подачей топлива, а их интенсивность, стабильность – на постоянство давления и его нормальную величину.
• • Проверяем целостность электрода/датчика ионизации: при дефекте изолятора, неправильном расположении чувствительных элементов (проволок): они могут быть сбиты при неаккуратном обслуживании теплообменника и камеры сгорания. Неисправность вызывается замыканием сигнальной линии, сыростью.
• Проверка давления газа. 

• Проверка газового клапана: утечка газа в арматуре часто вызывает ошибку на дисплее пульта (падает давление).

Измеряется давление на входе котла при закрытом вентиле на трубе: понадобится манометр (норма 130–250 мм вод. ст.).

Измеряем сопротивление на газовом клапане и проверяем на обрыв.

• Проверить дымоход: засор уменьшает канал отвода дымовых газов, обледенение оголовка также препятствует выводу отработанных газов. Применительно к котлам с открытой камерой сгорания (воздух берется из помещения) нужно обеспечить хороший приток воздуха в помещение.

Если ошибка проявляется во врем сильного ветра, необходимо защитить дымоход от задувания (крыльчатка изменяет скорость и датчик «хола» регистрирует ошибку оборотов).

Ставим оголовок или зонтик и ветер перестает задувать.

• Неполадки в работе вентилятора: проконтролировать работу вентилятора не сложно, нужно открыть крышку котла (не забываем что при открытой крышке датчик пламени может выдавать ошибку) и визуально и аудиально удостоверится в его работе (вращение и шум крыльчатки), часто бывает что элементы вентилятора изнашиваются (ротор, статор, подшипники) и он не выходит на рабочий режим вращения/тяги.

Если крыльчатка засорилось ее можно почистить зубной щеткой и пылесосом, также не лишним будет разобрать и смазать подшипник.

• Сгорела или не корректно работаем плата вентилятора (на обратной стороне есть датчик считывающий обороты крыльчатки).

• Датчик тяги (прессостат, маностат) : актуально для напольных котлов (газ) прибор контролирует скорость протока продуктов горения и при плохой тяге дает команду на остановку работы котла Навьен во избежание проникновения дыма в помещение. В составе датчика мембрана, управляющая микровыключателем, контакты которого задействованы в сигнальной цепи, чтобы проверить целостность работы прибора нужно подуть в одно из отверстий, если слышно характерные щелчки то устройство рабочее.

-Дизель-

Отключение двигателя подачи топлива

Возможные причины неполадки

• Неполадки в электросети котла: перезагружаем котел (включаем и выключаем кнопку на термостате).

Строго рекомендуется подключать отопительные котлы через стабилизатор (для котла) или ИБП, это убережет от излишних затрат на замену платы управления.

• Топливный насос не исправен: в зависимости от модели дизельного котла насос отличается, но принцип все же остается един — нагнетание топлива в топливопровод  и подача его на форсунку для распыла, если насос встал то можно попробовать его оживить:
• Замена катушек электро-магнитного клапана: частая причина выхода насоса из строя, применительно к моделям насосов Dunfoss BFP 21/41/52/75.

• Чистка фильтра тонкой очистки: применительно к моделям насосов Dunfoss BFP 21/41/52/75.

Можно пойти дальше и снять верхнюю крышку и осмотреть внутренности на предмет засора, не лишним будет почистить все с использованием дизельного топлива или керосина.

У моделей помладше насос выглядит немного по другому но принцип чистки аналогичен.

• Двигатель не исправен: отсылка к прошло поломке с насосом т.к. в моделях по мощнее именно двигатель вращает крыльчатку топливного насоса. Чинить своими силами не целесообразно, если вы не специалист по перемотке двигателей и слова ротор/статор для вас понятны.

• Забит топливный фильтр: не своевременная замена фильтра часто ведет к ошибкам, так как топливо либо не поступает совсем, либо насосу не хватает мощности прокачать его через забитый фильтр. Заменять фильтр нужно — ежегодно/по мере загрязнения.

• Датчик пламени вышел из строя: независимо от типа котла (дизель, газ, дрова) и различий конструкции самого датчика, принцип работы датчиков схож (он регистрирует вспышку при поджиге) и отправляет данные на блок управления.

Ремонту они не подлежат и требуют замены, в некоторых случаях чтобы проверить его работоспособность путем просвечеванием в момент пуска котла фонариком (при более активном свечении фототранзистор сработает).

• Блок управления вышел из строя: часто причиной становится скачок напряжения (отсылка к стабилизатору или ИБП), не редки и случаи выхода из строя из-за влаги и перегрева, ремонт почти не возможен из-за залитого компаунда, но все же возможен.